自1990年前后，CNC齒輪測量中心推向市場，坐標式弧錐齒輪幾何形狀誤差測量方法才有了迅速發(fā)展并得到推廣應(yīng)用。現(xiàn)今市場上國外的齒輪測量中心，無論是德國克林伯格的P63，還是美國格里森/馬爾的GMX275，都已具備了測量錐齒輪的功能。這些儀器都達到VDI/VDE等級規(guī)定的1級，空間測量不確定度在2微米以上；可對錐齒輪的單項幾何誤差進行檢測，如齒距偏差（包括單個齒距偏差、齒距累計偏差、齒距累計總偏差）、齒廓偏差（包括齒廓總偏差、齒廓形狀偏差、齒廓傾斜偏差）、齒向偏差（包括齒向總偏差、齒向形狀偏差、齒向傾斜偏差）并可輸出三維齒面形狀偏差形貌圖等。

      珩磨機錐齒輪單面嚙合滾動檢測方法在生產(chǎn)中已經(jīng)使用多年。以美國格里森N0.513滾動檢驗機為例，在被測錐齒輪副單面嚙合的情況下，模擬其工作狀態(tài)，加以一定的速度和載荷，調(diào)整V/H，進行著色接觸區(qū)（斑點）的檢測，以判定該被測錐齒輪副的接觸狀況；借助于加速度傳感器、拾音器測量其振動和噪音，對齒頻諧波進行掃描檢測。這種方法屬于“準動態(tài)”測量方法，它對于錐齒輪的精度檢測是不夠完整、不夠準確的。而采用光電編碼器作為角度基準、用于錐齒輪切向綜合精度檢測的錐齒輪單面嚙合檢查儀，因其檢測項目單一，尤其難以根據(jù)檢測結(jié)果對錐齒輪加工機床參數(shù)的調(diào)整給以指導(dǎo)、以改進錐齒輪加工質(zhì)量。性價比較差，故生產(chǎn)中不多采用。